13 de Mayo de 2011

Presentes: Danilo Guitlein.

Trabajos que se desarrollaron: Armado del marco del protector del radiador.

Desarrollo:

Se cortaron a medida los caños estructurales para confeccionar el marco del protector del radiador. También se consiguió una chapa gruesa y se marcaron los deflectores de aire. La próxima clase se procederá al corte de los mismos.-

6 de Mayo de 2011

Presentes: Agustín Martínez, Danilo Guitlein y Matías Bayer.

Trabajos que se desarrollaron: Cálculo del consumo del motor y del nuevo protector del radiador.

Desarrollo:

Agustín y Matías presentaron un avance de los cálculos tendientes a definir el inyector a utilizar sobre el motor Dodge 1500. Los alumnos trabajaron durante la semana con el asesoramiento del Ing. Pablo Verniere, y desarrollaron una planilla Excell donde se pueden ver las variables teóricas que inciden sobre el consumo del motor.

Danilo retomó las tareas sobre el protector del radiador. Luego de rever el diseño sobre el cual se estaba trabajando, y viendo una mejor alternativa, se optó por rediseñar el protector. Ahora la idea es realizar un marco con hierro estructural, y sobre el mismo soldar las aletas deflectoras. Con esto se espera obtener una mejor presentación, más prolija.-

29 de Abril de 2011

Presentes: Agustín Gau, Matías Bayer, Bruno Branchini, Nicolás Bender, Agustín Martínez, Alan Moralejo, Ivan Semeraro y Nahuel Semeraro.

Trabajos que se desarrollaron: Verificación del sistema de arranque, trabajos sobre la cúpula protectora, investigación sobre el consumo del motor y cálculo del inyector.

Desarrollo:





Bruno y Alan se encargaron de amolar las soldaduras realizadas en la base de la cúpula protectora para el motor. Además, estuvieron analizando varias alternativas para que la cúpula pudiera rebatirse por sobre el motor, para lo cual se pensó en un anclaje del tipo bisagra.-








A. Gau, A. Martínez, Nicolás y Matías estuvieron debatiendo sobre los cálculos necesarios para definir el tipo de inyector a utilizar en la conversión.-








Iván y Nahuel retiraron el motor de arranque para probarlo fuera del motor de combustión y así averiguar cuál fue la falla sucedida durante la última exposición del proyecto en la Feria de la Escuela. Por lo pronto el automático y el motor de arranque funcionan bien, solo presenta un ligero juego axial que se puede solucionar agregando alguna arandela en las puntas del eje. Queda para la próxima clase revisar la llave de contacto.-