29 de junio de 2010

Presentes: Alexander Fiszman, Carlos Panciroli, Jonatan Lunghi, Agustín Torres y Julian del Río.

Trabajos realizados: Diseño del tablero y actualización del Blog.

Desarrollo:

Alexander y Jonatan comenzaron con el diseño del nuevo tablero de control del motor Dodge 1500 (el que tenía estaba bastante deteriorado y le faltaban muchos elementos), para lo cual tomaron varias medidas para los soportes del mismo. Existen varias opciones a discutir sobre el diseño, por ejemplo se podría conseguir un tablero original de un Dodge y agregar el resto de los comandos por debajo. La otra alternativa sería conseguir todos los instrumentos y comandos separados, e incorporarlos en un solo tablero.-

Carlos, Agustín y Julián se dedicaron a reacondicionar las entradas del blog (las cuales no habían sido incorporadas en forma cronológica), consiguiendo que las mismas queden ordenadas por fecha. Además actualizaron las entradas faltantes.-

25 de junio de 2010

Presentes: Julian del Río, Alexander Fiszman, Carlos Panciroli y Agustín Torres.

Trabajos realizados: Refacciones sobre el radiador.

Desarrollo:

Se cortó y soldó la armadura que sostiene el radiador para poder desplazarlo y centrarlo con respecto al motor. Lo que habíamos detectado anteriormente era que el radiador se encontraba muy corrido hacia la derecha (mirándolo desde el frente), lo cual iba a afectar al montaje del cobertor superior del motor que se piensa construir, para protegerlo.-

El radiador se corrió hacia la izquierda y unos dos centímetros hacia abajo. Esta maniobra puso al descubierto el hecho de que la manguera de salida del radiador se encuentra muy cerca del ventilador del alternador, cuestión que pensamos corregir cambiando la correa por una mas corta, y levantando un poco el mismo.-

24 de junio de 2010

Presentes: Julián del Río, Agustín Alderete y Agustín Torres.

Trabajos que se desarrollaron: Segunda puesta en marcha del motor.

Desarrollo:

Hoy se instaló nuevamente el carburador, luego de su reparación. Le agradecemos mucho al Profesor Matías Giambelluca que reparó la entrada de combustible, realizando una nueva rosca, y de paso cambió la plaqueta, que según se pudo comprobar no era la que correspondía con ese modelo.-

El motor arrancó de maravillas, pero no alcanzaba a regular a bajas revoluciones, posiblemente por alguna basurita proveniente del circuito de alimentación de nafta. Así que se procedió a desarmar el circuito de baja y sopletearlo.-

Finalmente, con la nueva puesta en marcha, ahora el motor respondió también en baja.-

22 de junio de 2010

Presentes: Julián del Río, Agustín Alderete y Agustín Torres.

Trabajos que se desarrollaron: Tareas de limpieza sobre el motor.

Desarrollo:

En el día de la fecha se llevo a cabo la limpieza del tanque de combustible, el radiador y mangueras del sistema de refrigeración.-

Además hubo que sellar una fisura en la pipeta del termostato. Seguramente habrá que cambiarlo por uno nuevo, ya que sus paredes están muy corroidas.-

Mientras tanto, Matías Giambelluca, profesor de la especialidad, se ofreció para reparar el carburador en su taller. Básicamente solucionar la rosca de entrada del combustible y ver el problema de la bomba de pique.-

15 de junio de 2010

Presentes: Agustín Alderete, Agustín Torres y Julián del Río.

Trabajos que se desarrollaron: Primera puesta en marcha del motor.

Desarrollo:

Con gran entusiasmo, los chicos llevaron a cabo una serie de tareas para lograr poner en funcionamiento el motor (primera vez en este proyecto). Agustín trajo el carburador ya armado y se lo instaló sobre el motor Dodge. La instalación eléctrica por ahora es provisoria, ya que el tablero de comando tiene que fabricarse desde cero.-

Lo importante: ¡El motor arrancó! ¡....y sonaba muy bien!


Algunas cuestiones a solucionar:

• El carburador no responde a las aceleraciones (hay que revisar la bomba de pique).
• Necesitamos una buena batería (las que están disponibles en la escuela ya tienen muchos años de uso), para no tener que usar el arrancador eléctrico.
• Hay que armar un set de cables, bornes, conectores y conectores para disponerlos en los momentos de arranque del motor; al menos hasta que el nuevo tablero esté terminado y conectado.
• También hay que limpiar el tanque de nafta, ya que no sabemos en que condiciones se encuentra.
• Una vez que se acomode el radiador en su nueva posición (centrarlo con respecto al frente del motor), habrá que limpiar todo el sistema de refrigeración y colocar el agua destilada con algún inhibidor de corrosión, como corresponde.-

Le agradecemos a nuestro compañero Matías Vielma que nos donó un par de bornes para batería, que serán muy útiles para nuestro proyecto. ¡Gracias Mati!

1 de junio de 2010

Presentes: Agustín Alderete, Julian Del Río, Jonatan Lunghi, Agustina Marini, Carlos Panciroli y Agustín Torres.

Trabajos que se desarrollaron: Reparación del carburador del Dodge 1500.

Desarrollo:

La mayoría de los alumnos estuvo completando tareas pendientes del taller de “Electricidad del Automóvil” (faltaban realizar y entregar los últimos circuitos del programa). Una vez terminadas se hizo una sesión de fotos para el blog (ver “Integrantes del Proyecto”).-

Mientras tanto, Agustín Alderete se puso a desarmar el carburador, limpiarlo y cambiar las juntas por un juego nuevo que se adquirió durante la semana pasada. Se descubrió que la rosca de la entrada de nafta (en el cuerpo del carburador) estaba falseada, decidiéndose repararla momentáneamente con Poxipol, al menos para hacer una primera puesta en marcha del motor. Más adelante se tendrá que hacer una nueva rosca de medida superior, o bien colocar un inserto.-

Tenemos que agradecer al maestro Oscar Kuhn, que nos consiguió una tapa para el distribuidor (una de las tantas cosas que le faltaba al motor). ¡Ahora sí lo podemos arrancar! ¡Vamos a comprar la nafta…!

20 de mayo de 2010

Presentes: Julian Del Río, Agustina Marini y Agustín Torres.

Trabajos que se desarrollaron: Seguridad del motor.

Desarrollo:

Hoy nos dedicamos a conseguir el material para hacer el cobertor. Encontramos una heladera en un contenedor del barrio vecino de "La Falda" y además hierros estructurales que se encontraban en el campito de deportes ubicado al frente de la institución. El día de trabajo consistió en desarmar la estructura de hierro y parte de la heladera, y dejar preparado los materiales para poder armar el cobertor.-

19 de mayo de 2010

Presentes:Agustín Alderete, Julian Del Río, Carlos Panciroli y Agustín Torres.

Trabajos desarrollados: Seguridad del motor y puesta a punto.

Desarrollo:

Se tomaron las medidas para confeccionar un cobertor para el motor y de esta forma protegerlo. También se aprovechó el tiempo para darle las correctas luces de válvulas.-

18 de mayo de 2010

Presentes: Agustín Alderete, Julian Del Río, Carlos Fizsman, Jonatan Lunghi, Agustina Marini, Carlos Panciroli y Agustín Torres.

Temas que se trataron: Introducción al proyecto y división de tareas.

Desarrollo:

En la primera reunión del grupo, se discutió sobre las distintas alternativas para realizar la transformación del motor de carburación a inyección. Entre otras cosas se analizó el tema de la inyección, y principalmente cómo calcular la cantidad de combustible que va a entregar el inyector.-

Se dividieron las tareas a realizar durante el proyecto formándose grupos de dos a cuatro personas. En general se dividió el trabajo en una parte teórica (carpeta de presentación, bitácora, página blog, gestión a empresas, información, cálculos, etc.) y una parte práctica (seguridad, puesta en marcha inicial y la transformación mecánica).-

Todo el grupo participará de la tarea de buscar información vinculada al proyecto. De la misma forma todos trabajaremos en la puesta en marcha inicial del motor y en la transformación del mismo.

Para el resto, hoy empezaremos a trabajar en la diagramación del blog, y aquí los encargados serán Agustín Torres y Carlos Panciroli. La seguridad del motor estará a cargo de Agustín Alderete, Julián Del Río, Carlos Fizsman y Jonatan Lunghi. La encargada de la bitácora será Agustina Marini.-

Los cálculos necesarios los van a encarar Agustín Alderete, Agustina Marini y Agustín Torres. Y para realizar la gestión ante las empresas se comprometieron Carlos Fizsman, Agustina Marini y Agustín Torres.-

En el día de hoy se terminó la lista de materiales necesarios para poner inicialmente el motor en marcha. Por ahora tenemos que conseguir una tapa de distribuidor, el rotor del mismo, y un juego de juntas para el carburador. Del resto vamos a ver si nos arreglamos con lo que tenemos.-